नयाँ दिल्ली: भारतले बिहीबार स्वदेशमा डिजाइन गरिएका र निर्मित ९७ तेजस लडाकु विमानहरूको लागि ७ अर्ब डलरको अर्डरमा हस्ताक्षर गर्यो किनभने यसको वायुसेनाले दशकौंको प्रयोग पछि आफ्नो रूसी मिग-२१ फ्लीटलाई सेवानिवृत्त गर्दैछ। विश्वको सबैभन्दा ठूलो हतियार आयातकर्ताहरू मध्ये एक, भारतले आफ्नो सेनाको आधुनिकीकरणलाई उच्च प्राथमिकतामा राखेको छ र घरेलु उत्पादन बढाउन बारम्बार जोड दिएको छ। तेजस लडाकु विमानहरूको अर्डर भारतले एकै शटमा अर्डर गरेको लडाकु विमानहरूको संख्याको हिसाबले सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक हो। पहिलो जेट – तेजसको अर्थ हिन्दीमा “चमक” हो – २०१६ मा वायुसेनामा कमिसन गरिएको थियो, लडाकुको अपग्रेड गरिएको संस्करण, Mk-1A को लागि पछिल्लो अर्डरको साथ भारत बायु सेनालाई थप मजबुद गर्न लागेको संकेत दिएको छ ।
भारतको रक्षा मन्त्रालयले भन्यो कि यसले “६८ लडाकु र २९ ट्विन सिटरहरू सहित ९७ लाइट कम्ब्याट एयरक्राफ्ट (LCA) Mk1A को खरिदको लागि हिन्दुस्तान एरोनटिक्स लिमिटेड (HAL) सँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेको छ”। HAL एक सरकारी रक्षा कम्पनी हो र १०० भन्दा बढी भारतीय कम्पनीहरू निर्माण प्रक्रियामा संलग्न थिए, विमानमा “६४ प्रतिशतभन्दा बढी स्वदेशी सामग्री” रहेको थियो, यसले भन्यो। “यी विमानहरूको डेलिभरी २०२७-२८ मा सुरु हुनेछ र छ वर्षको अवधिमा पूरा हुनेछ,” मन्त्रालयले भन्यो। नयाँ दिल्लीले धेरै राष्ट्रहरू, विशेष गरी छिमेकी पाकिस्तानबाट आउने खतराहरू हेरिरहेको छ। भारतले मे महिनामा चार दिनको द्वन्द्व लड्यो, जुन १९९९ पछिको सबैभन्दा खराब झडप थियो। दुवै पक्षले विजयको दाबी गरे, प्रत्येकले एकअर्काको लडाकु विमान खसालेकोमा घमण्ड गरे।
‘मुख्य आधार’
रक्षामन्त्री राजनाथ सिंहले एक विज्ञप्तिमा विमानले “रक्षा तयारीलाई बलियो बनाउने” बताए। “यो सम्झौताले स्वदेशी रूपमा विकसित विमान तेजसमाथि सरकार र सशस्त्र बलको विश्वास र विश्वासलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जुन आगामी वर्षहरूमा IAF (भारतीय वायुसेना) को मुख्य आधार हुनेछ,” उनले भने।
भारतले शुक्रबार चण्डीगढको एक प्रमुख वायुसेना बेसमा फ्लाईपास्ट समारोह आयोजना गर्नेछ, जुन १९६० को दशकदेखि प्रयोगमा रहेको सोभियत युगको मिग-२१ को अन्तिम उडान हो। अनुमानित अन्तिम ३६ मिगहरूले आफ्नो सेवा समाप्त गर्नेछन्। भारतले समग्रमा ८७४ मिग-२१ लाई समावेश गरेको छ, जसले धेरै द्वन्द्वहरूमा सेवा गरेको छ। यद्यपि, उनीहरूले दशकौंको दौडान लगभग ४०० दुर्घटनाहरू पनि रेकर्ड गरेका छन् जसले लगभग २०० भारतीय पाइलटहरूको मृत्यु भएको छ, जसले गर्दा विमानहरूलाई “उडान कफिन” उपनाम दिइएको छ। मिगहरूमा एक पुस्तकका सह-लेखक अंगद सिंहले भने कि नयाँ दिल्लीले १९९० को दशकको मध्यसम्ममा जेटहरूलाई अवकाश दिने “मूल योजना” बनाएको थियो। यद्यपि, ती प्रयासहरू रोकिए र “यसबाट थप जीवन निचोड्न” तिनीहरूलाई अपग्रेड गर्नु बाहेक “कुनै विकल्प” थिएन, उनले भने।
भारतले अप्रिलमा फ्रान्सको डसल्ट एभिएसनबाट २६ राफेल लडाकु विमानहरू खरिद गर्न बहु-अरब डलरको सम्झौतामा पनि हस्ताक्षर गरेको थियो। तिनीहरू पहिले नै प्राप्त गरेका ३६ राफेल लडाकु विमानहरूमा सामेल हुनेछन्। सिंहले अगस्टमा भनेका थिए कि भारतले घरमै लडाकु जेट इन्जिनहरू विकास र निर्माण गर्न फ्रान्सेली कम्पनीसँग काम गरिरहेको छ। त्यसपछि मे महिनामा नयाँ दिल्लीले अपग्रेड गरिएको एडभान्स्ड मिडियम कम्ब्याट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) को प्रोटोटाइपलाई अनुमोदन गरेको घोषणा गरिएको थियो। यस दशकमा भारतले एक विशाल हेलिकप्टर कारखाना खोलेको छ, आफ्नो पहिलो घरेलु रूपमा निर्मित विमान वाहक, युद्धपोत र पनडुब्बीहरू सुरु गरेको छ, र लामो दूरीको हाइपरसोनिक मिसाइल परीक्षण सफल गरेको छ। यसको पछिल्लो परीक्षण बुधबार २००० किलोमिटरको दायरा भएको अग्नि-प्राइम मिसाइलको थियो – यस पटक विशेष रेलवे-आधारित प्रणालीमा जडान गरिएको। – एएफपी
